Der Romance Racer und die Welt von Drust Cycles

Wenn man zwei verschiedene Modelle eines herkömmlichen Rennrads nehmen, sie nebeneinander platzieren, das Licht dimmen und die Augen zusammenkneifen würde, um dann zwischen den beiden unterscheiden zu können, würden wir davon ausgehen, dass die Aufgabe mit einigen Schwierigkeiten gemeistert werden würde! Das Gleiche könnte man wohl auch sagen, wenn man zwei Cross-Country-Mountainbikes oder auch ein anderes Fahrradgenre zusammen präsentieren würde. Wenn wir uns jedoch dazu entschließen würden, ein Fahrrad in die Mischung zu werfen, das von der geschickten Hand von Konstantin Drust gebaut wurde, können wir ziemlich sicher sein, dass wir es sofort erkennen würden, unabhängig von der Beleuchtungsstärke oder der Spannung des Augenlids.

Konstantin Drust von Drust Cycles , Berlin, stößt beim Fahrraddesign auf neue Grenzen und kreiert auffällige und äußerst originelle Fahrradrahmen und definiert damit neu, was es heißt, ein maßgeschneiderter Rahmenbauer zu sein. Er ist eine große Inspiration für viele andere Rahmenbauer weltweit und die Antwort auf die Bedürfnisse des Radfahrers, der sich nicht an die traditionelle Form des modernen Radsports binden möchte. Seine Fahrräder sind eindeutig „Drust“ -Fahrräder, doch sie sind in so vielen Variationen erhältlich, dass jeder seiner Rahmen für sich einzigartig ist.

Dieses Mal haben wir die Gelegenheit, Konstantin zu treffen, während er einen neuen Rahmen vorstellt, der mit einer SEIDO MGV- Gabel und einem Acceleron-Laufradsatz ausgestattet ist. Er wurde für sich selbst gebaut und möchte damit seine Leidenschaft für Langstrecken- und Distanzreiten wiederentdecken. Aufgrund einer Handgelenksverletzung, die sich Konstantin in der Vergangenheit zugezogen hatte, wurde der Geometrie und der Teileauswahl des Fahrrads große Aufmerksamkeit geschenkt – dies ist seit langem das erste Fahrrad, das er für sich selbst gebaut hat und das für die Verwendung mit einem Drop-Lenker ausgelegt ist.

SEIDO: „Wenn Sie sich die Komponenten ansehen, was waren Ihre Gedanken bei der Auswahl der Teile?“

Konstantin: „Als Sie mich kontaktierten und mir Komponenten aus Ihrer Produktpalette anboten, aus denen ich ein Fahrrad bauen könnte, musste ich nicht lange darüber nachdenken, was ich in dieses Fahrrad einbauen wollte. Die MGV-Gabel bietet große Reifenfreiheit mit Möglichkeiten für Schutzbleche, beliebige Käfige und sogar niedrige Fahrergepäckträger – großartige Optionen für einen Frontpacker wie mich, der normalerweise sein gesamtes Gepäck auf die Gabel und den Lenker wirft. Der Acceleron-Laufradsatz scheint ein angemessenes Verhältnis von Gewicht und Festigkeit aufzuweisen. Als langjähriger Fahrradmechaniker war ich sehr froh, dass die Hinterradnabe ohne Werkzeug gewartet werden konnte. Um meiner Leidenschaft für das Radfahren auch nachts nachgehen zu können, musste ich die Vorderradnabe auf einen SON-Dynamo umstellen. Ich denke, dass eine Version dieser Räder, die problemlos mit einem Dynamo erhältlich ist, eine Überlegung wert wäre.

Die restlichen Komponenten, die ich an diesem Fahrrad verwendet habe, stammen im Wesentlichen aus meiner „Restekiste“.

Ich bin immer noch nervös wegen meiner Rückkehr zum Langstrecken- und Distanzreiten. Die geschädigten Nerven in meinen beiden Handgelenken haben es mir in den letzten 5 Jahren unmöglich gemacht, Drop-Bars zu benutzen.“

Das Motorrad, das wir heute betrachten, der „Romantic Racer“, ist bescheidener geformt als einige von Konstantins früheren Werken, weist aber dennoch eine Lackierung auf, die ihresgleichen sucht. Das exquisit ausgeführte Rosenthema ist das Produkt von Konstantin, der es ermöglichte, die atemberaubenden Fähigkeiten von Robert bei Velociao auszuleben, indem er den Rahmen als leere Leinwand nutzte. Das Ergebnis war etwas ganz Besonderes und es zeigt wirklich, dass es keine Grenzen gibt, wenn ein Maler über Airbrush-Fähigkeiten wie die von Robert verfügt.

SEIDO: „Die Lackierung, die wir auf diesem Rahmen sehen, ist wirklich etwas Besonderes. Was können Sie uns darüber erzählen, wie es dazu kam?“

Konstantin: „Ich denke, kreative Menschen liefern ihre beste Arbeit, wenn sie die Freiheit haben, etwas zu schaffen, das völlig außerhalb der Erwartungen anderer liegt. Ich schätze Roberts Arbeit und hatte tolle Erfahrungen mit ihm, als er meine Ideen in echte Lackierarbeiten umsetzte.

Ich versuche immer, Raum für seine eigenen Interpretationen zu lassen und gebe meinen Kunden den Rat, ein wenig loszulassen und auf seine Kreativität zu vertrauen. Dieses Mal habe ich Robert gebeten, einfach das zu tun, was er sich unter diesem Fahrrad vorstellt. Mit dem Rosenthema, das Sie hier sehen, habe ich absolut nicht gerechnet, und natürlich muss er die Idee gehabt haben, dieses Fahrrad von all meinen anderen Arbeiten abheben zu lassen.

Er erzählte mir, dass seine Inspiration für dieses Fahrrad „schreckliche Postkarten“ gewesen seien. Ich denke, Robert und ich teilen eine bestimmte Art von Humor!“

SEIDO: „Wie bei vielen großartigen Kunstwerken sind Farben und Farbauswahl eine Schlüsselkomponente. Wir sehen Ihre Rahmen mit einigen interessanten Farbschemata, aber auch einige ohne Farbe, die mit der Zeit ihre eigene Patina bilden. Welche Orientierung geben Sie Ihren Kunden, wenn sie sich für diese „lacklosen“ Farbschemata entscheiden?“

Konstantin: „Viele Leute lieben die Idee eines völlig rohen Rahmens. Ein durch Kehlung gelöteter Rahmen sieht einfach wunderschön aus, wenn er direkt aus der Werkstatt kommt Stahlrahmen unbemalt. Eine weniger wartungsintensive Möglichkeit besteht darin, einen Rahmen mit Klarlack zu beschichten oder einen getönten Lack/Klarlack zu verwenden – transparent genug, um die Handwerkskunst darunter noch sichtbar zu machen.

Es ist jedoch immer wichtig, sich darüber im Klaren zu sein, dass ein Klarlack keinen dauerhaften Rostschutz bietet, und dies sollte bei der Planung berücksichtigt werden. Die Veränderungen am Rahmen im Laufe der Zeit sollten Teil des Gesamtkonzepts sein, daher sollte sich der Eigentümer dessen bewusst sein. In einigen Fällen ließen wir den Rahmen sogar rosten, bevor wir die Korrosion stoppten und ihn schützten. Jetzt plane ich, mit Phosphorsäure Muster in die Röhren zu ätzen. Der Prozess führt gleichzeitig zu einer gewissen Passivierung.“

 

SEIDO: „Der Rahmen, den Sie hier präsentieren, scheint einige nette, subtile Merkmale zu haben, nämlich die Methode zur Erzielung des Sitzrohrversatzes und die Platzierung der Naben. Was können Sie uns über diese Merkmale und andere Überlegungen sagen, die Sie beim Bau des Rahmens berücksichtigt haben?“

Konstantin: „Nachdem ich auf Flatbars umsteigen und MTB/ATB-Fahrer werden musste, begann ich, steilere Sitzrohrwinkel zu lieben. Der Sitzrohrversatz am Rahmen dient vor allem dazu, den Winkel klassischer erscheinen zu lassen. Der effektive Sitzrohrwinkel ist etwa 2 Grad steiler als der tatsächliche Winkel des Sitzrohrs. Ich könnte das Heck auch etwas kürzer bauen, aber trotzdem 55mm Reifenfreiheit zulassen.

Die Boss-Platzierung entspricht einfach meinem Wunsch, eine weitere leicht zugängliche Flasche zu haben, wenn ich auf dem Fahrrad bin. Bei meinen MTB/ATB-Konstruktionen platziere ich diese Doppelhalterungen oft unter dem Unterrohr, um Platz für eine Rahmentasche zu schaffen, ohne Kompromisse bei der Wassermenge einzugehen, die mitgeführt werden kann.“

SEIDO: „Jetzt ist das Fahrrad startklar, welche Ausflüge hast du geplant?“

Konstantin: „Zuerst geht es wieder auf die Straße. Ich beginne wieder mit dieser Art des Radfahrens und hoffe, dass ich im nächsten Jahr wieder in der Lage sein werde, über 800 km lange Wochenendfahrten zu machen.

Lange Zeit war ich froh, einfach nur im Gelände zu fahren und zu reisen, aber ich vermisste die Ruhe in meinem Kopf, die ich verspüre, wenn ich lange Tage auf ruhigen Straßen unterwegs bin. Aufgrund des Wetters und anderer Gründe mussten alle meine Versuche, Polen zu durchqueren, verschoben werden. Vielleicht setze ich mir das als eines meiner Ziele für 2024“

 

Konstantins Arbeit vermittelt dem Betrachter und Endbenutzer einen großartigen Eindruck moderner Kunstfertigkeit, gepaart mit ausgereifter Funktionalität. Wir schauen uns seine Rahmen an und fragen uns, warum wir uns in dieser Welt der unglaublichen Vielfalt dafür entscheiden, konventionell aussehende Fahrräder zu fahren? Drust Cycles beweist, dass wir unsere Lieblingsarten des Radfahrens genauso gut auf viel einzigartigeren Rahmen genießen können, und wenn der kreative Geist es zulässt, kann die Art und Weise, wie Fahrradrahmenrohre geschnitten und verbunden werden, ein grenzenloses Spektrum an Möglichkeiten bieten.

 

SEIDO: „Wie haben Sie es geschafft, in dieser Welt, in der es immer schwieriger wird, originell zu sein, Ihren Stil zu finden? Was war Ihre Inspiration?“

Konstantin: „ Eine Frage, die zu schwer zu beantworten ist. Jeder lässt sich von der Arbeit anderer Bauherren inspirieren, von anderen Objekten als Fahrrädern. Motorräder, Gebäude, Baumaschinen ... was auch immer. Ich freue mich, dass mir viele Leute sagen, dass der Stil meiner Arbeit sehr unverwechselbar ist. Ich denke, die Schwierigkeit besteht darin, die Inspiration in etwas Eigenes umzuwandeln, anstatt in eine Kopie der Schöpfung eines anderen.“

 

SEIDO: „Ich denke, man kann mit Recht sagen, dass Ihre Fahrraddesigns in der weltweiten Rahmenbau-Community viel Inspiration auslösen. Wie fühlen Sie sich, wenn andere Rahmenbauer auf Ihre Arbeit verweisen?“

Konstantin: „Zitiert oder gar kopiert zu werden, ist eines der größten Komplimente für das eigene handwerkliche Können. Ich freue mich, wenn sich Menschen inspiriert fühlen und jeder herzlich eingeladen ist, meine Lösungen selbst auszuprobieren.“

 

SEIDO: „Wir sehen einige Beispiele Ihrer Arbeit mit wirklich auffällig aussehenden Fachwerkgabeln. Was reizt Sie am Design der Fachwerkgabel?“

Konstantin: „Wahrscheinlich das auffällige Aussehen, oder sagen wir, das interessante Aussehen. Ich möchte Fahrräder bauen, die bei ihren Besitzern Lust aufs Fahren machen. Ich möchte, dass sie ihr Fahrrad so attraktiv und schön finden, dass dies Grund genug ist, einen Tag, eine Woche oder einen Monat damit zu verbringen.

Natürlich sind Fachwerkgabeln auch eine recht interessante Struktur. Stark, steif und leicht.“

Wenn wir uns die Werke verschiedener Marken ansehen, können wir manchmal recht deutlich erkennen, auf welche Fahrweise ihre Designs abzielen. Drust Cycles hat seine Wurzeln im Bikepacking und der Erkundung mit dem Fahrrad. Drusts Designs wurden von Erfahrungen inspiriert, die er auf Reisen auf der ganzen Welt gemacht hatte, und die zweckmäßige Ästhetik spiegelt dies oft wider. Wir schauen uns seine Fahrräder an und können sie uns leicht als Teil der Landschaft draußen in der eurasischen Steppe vorstellen, mitten in der Quest.

SEIDO: „Wenn Sie über mögliche Designs für eine neue Fassung nachdenken, fallen Ihnen dann irgendwelche Teile der Welt ein, in denen Sie eine Momentaufnahme der Kultur erlebt haben, die Sie einfangen wollten?“

Konstantin: „Ich glaube, es gibt ein gewisses Gefühl, das ich mit dem Reisen mit dem Fahrrad verbinde. Ich muss oft an einen Morgen denken, als ich mit meinem Fahrrad in der Wüste aufwachte. Die Sonne ging gerade auf und die karge Landschaft breitete sich um mich herum aus. Darüber hinaus hörte ich mir das perfekte Lied an, um den Moment zu unterstreichen. Das ist das Gefühl.“

Da sich das Rad der Rahmenbauwelt ständig dreht, entstehen immer wieder neue Ideen. Ein neuer Name in der Berliner Rahmenbauszene ist Akinn Cycles . Sie haben kürzlich Fotos und Spezifikationen eines neuen Rahmensets von der Stange veröffentlicht, Subsun. Es ist wie Konstantins Romance Racer mit einer SEIDO MGV-Gabel und einem Acceleron-Laufradsatz ausgestattet. Die Marke wurde von Konstantin und André Roboredo von Vetra Bikes ins Leben gerufen.

 

SEIDO: „Die Gemeinschaft der handwerklichen Fahrradrahmenbauer wird immer enger miteinander verbunden. Wir haben kürzlich gesehen, dass Sie sich mit André von Vetra Bikes zusammengetan haben, um eine neue Marke unter dem Namen Akinn Cycles zu gründen. Was können Sie uns kurz über dieses neue Vorhaben erzählen?“

Konstantin: „Anfang 2023 habe ich meine Werkstatt verlegt, um einen Raum mit Andre zu teilen. Wir teilen uns jetzt den Raum, die Maschinen und einige Einrichtungsgegenstände. In meinen Augen gibt es in der Rahmenbau-Community nicht viel Konkurrenz – zum Beispiel Leute, die wollen.“ Andres Arbeitsstil in Auftrag zu geben, möchte ich aus einem bestimmten Grund. Sie spüren eine gewisse Verbindung zur Denkweise eines Bauunternehmers. Sie sollten dorthin gehen, um ihr Fahrrad herstellen zu lassen, weil sie mit ihrem Stil übereinstimmen. Aus diesem Grund lehne ich alle Anfragen von ab die Arbeit eines anderen nachbilden.

Gleichzeitig ist die Welt hart und wirtschaftlich sind die Zeiten hart. Durch die gemeinsame Teilnahme am Workshop haben wir die Möglichkeit, die Kosten niedrig zu halten und uns bei Bedarf sogar gegenseitig zu unterstützen.

Akinn entstand aus der Idee, gemeinsam ein Serienmodell zu produzieren. Die Geometrie ist anpassbar, aber nicht maßgeschneidert, sodass Rahmenbauer, die wissen, wie man die Arbeit erledigt, in recht kurzer Zeit eine Reihe von Rahmen herstellen können. Viele Menschen möchten sich nicht für viele Details entscheiden müssen, möchten aber dennoch ein Fahrrad in handwerklicher Qualität haben oder den Geist eines lokal gefertigten Produkts verkörpern. Außerdem planen wir, mit Fahrradgeschäften zusammenzuarbeiten und die Rahmen einem breiteren Publikum als nur der Rahmenbau-Nische anzubieten.“

SEIDO: „Das Subsun-Modell scheint ein Rahmen für alle Gelegenheiten zu sein. Was war der Gedanke hinter seinem Design?“

Konstantin: „Du hast es ganz gut zusammengefasst. Es ist ein Gravelbike mit Potenzial in viele Richtungen. Vom sportlichen Pendlerrad zum Langstreckenrad wie bei meinem Fahrrad, über das wir vorhin gesprochen haben.“

 

Wir werden uns hoffentlich bald mit Konstantin und André treffen, um weitere Einblicke in die Akinn-Zyklen und ihren Subsun zu erhalten. Schauen Sie sich also in der Zwischenzeit diesen Bereich an! Aber vorerst müssen wir Konstantin Drust dafür danken, dass er uns freundlicherweise seine Einblicke in seinen wunderschönen Romance Racer mitgeteilt hat, und wünschen ihm viele glückliche Kilometer, zurück auf Rennlenkern und mit der schönsten Lackierung Berlins!

Vielen Dank fürs Lesen.

SEIDO-Komponenten
Dezember 2023

Von Peter Skelton